|
Как ожидается, уже в текущем году Госсовет примет и обнародует Положение об общественном транспорте, проект которого уже представлен в Правительство. Этот документ станет первым в стране нормативным актом комплексного характера, регулирующим отношения в сфере функционирования общественного транспорта.
По информации пекинского городского комитета коммуникаций, в столице с прошлого года ведется работа по упорядочению нормативного регулирования городского общественного транспорта. К 2008 году городской транспорт будет реформирован. Реформа затронет сеть маршрутов, стоимость проезда и др. сферы – сообщил 20 мая на пресс-конференции замначальника столичного комитета коммуникаций. Он одновременно сообщил, что сегодня его ведомство рассматривает возможность введения единой (многофункциональной) транспортной карточки пассажира.
Мэрия планирует всемерно развивать общественный транспорт в столице. В этих целях будут соблюдаться следующие приоритеты: приоритет выделения земли под линии общественного транспорта, приоритетное инвестирование, приоритетное право пользования автодорогами, приоритетная налоговая и финансовая поддержка.
По словам представителя комитета, выделение земельных участков под транспортную инфраструктуру (станции, остановки, автостоянки, станции техобслуживания общественного транспорта и т.д.) будет осуществляться в приоритетном порядке на всех этапах градопроектирования и градостроительства.
Столица готова обеспечить активизацию строительства системы наземного скоростного общественного транспорта, выделить большее число спецполос для общественного транспорта, продлить промежутки времени для использования данных спецполос. В текущем году протяженность таких спецполос будет увеличена на 15 км, общая их протяженность составит 120 км, а к 2008 году достигнет 180 км.
К 2008 году столица выделит 18 млрд. юаней на развитие рельсового транспорта, скоростного общественного транспорта и на строительство транспортных узлов.
Названный комитет также сообщил, что в настоящее время ведется разработка проекта Маршрутной сети общественного транспорта, в частности сети маршрутов городского скоростного общественного транспорта. ?Головная боль? городского транспортного хозяйства – нерациональность сетки маршрутов, как ожидается, будет снята после опубликования и введения в действие в конце текущего года третьей схемы маршрутов городского общественного транспорта.
К 2008 году в Пекине будет произведена замена 7551 единиц старого общественного транспорта, добавлено 3016 ед. новых автобусов, в т. ч. 1-2 тыс. машин будут иметь ?низкую? посадку и устройства для посадки инвалидов. Вырастет доля кондиционированных и экологически чистых машин. С 2005 по 2008 год на замену транспортного парка будут выделены 1,8 млрд. юаней, при этом новые машины, соответствующие европейскому стандарту ?3?, составят не менее 30%. Внутри Пятой кольцевой автодороги к 2008 году будет произведено упорядочение остановок (в 2005 году – внутри Второй кольцевой автодороги и 102 остановок вне Второго кольца).
(Китайский информационный Интернет-центр China.org.cn)27/05/2005
|
